Il silicone è ben noto per la sua resistenza alla temperatura e flessibilità, che lo rendono ampiamente utilizzato nelle applicazioni di tubi per autoveicoli. Ma quando un tubo è esposto a fluidi correlati a olio o carburante-, la sola resistenza alla temperatura non è sufficiente.
Questo è dove unTubo in silicone resistente all'olio rivestito in FKMdiventa utile.
La chiave non è semplicemente aggiungere un altro strato al tubo. Il rivestimento in FKM e la struttura esterna in silicone hanno scopi diversi, consentendo al tubo di gestire condizioni che possono essere difficili per un tubo in silicone convenzionale.
Lo strato interno è rivolto verso il supporto
In un tubo flessibile che trasporta olio, il materiale che entra direttamente in contatto con il fluido è particolarmente importante.
Il silicone offre eccellente flessibilità e prestazioni alle alte-temperature, ma la sua resistenza a determinati oli e carburanti non è sempre sufficiente per ogni applicazione. L'esposizione continua a un mezzo inadeguato può influenzare nel tempo lo strato interno, causando potenzialmente cambiamenti nel materiale e riducendone le prestazioni di servizio.
Un rivestimento FKM fornisce un'interfaccia materiale diversa tra il mezzo trasportato e la struttura in silicone.
L'FKM è noto per la sua resistenza a molti oli, carburanti e altri fluidi automobilistici aggressivi, nonché per la sua capacità di funzionare a temperature elevate. Utilizzando FKM come rivestimento interno, il tubo può essere progettato in base ai requisiti specifici dell'ambiente a contatto con il fluido-.
Questo è il motivo principale per cui il rivestimento è importante.
Perché non realizzare l'intero tubo in FKM?
Se l’FKM garantisce una forte resistenza agli agenti chimici e agli oli, può sembrare logico produrre l’intero tubo in FKM.
In pratica, la costruzione dei tubi spesso consiste nel bilanciare le diverse proprietà dei materiali.
Il rivestimento interno deve fornire la resistenza richiesta al mezzo trasportato. La struttura esterna in silicone può fornire flessibilità, prestazioni termiche e una costruzione pratica per il passaggio attorno ai componenti automobilistici.
I due materiali hanno quindi compiti diversi.
Invece di chiedersi quale materiale sia universalmente migliore, la domanda più utile è:
Quale parte del tubo necessita di quale caratteristica prestazionale?
Per un tubo in silicone-resistente all'olio, la risposta potrebbe essere quella di posizionare il materiale con maggiore resistenza ai fluidi all'interno mantenendo il silicone come struttura principale del tubo.
L'applicazione determina la costruzione
Non tutti i tubi per autoveicoli che sembrano simili dovrebbero utilizzare la stessa costruzione.
È necessario considerare il mezzo effettivo, la temperatura operativa, la pressione, le dimensioni del tubo flessibile, il percorso e le condizioni di servizio previste.
Ad esempio, un circuito di raffreddamento dell'olio può esporre il tubo a temperature elevate mentre fa circolare continuamente un mezzo a base di olio-. In questo tipo di applicazione la resistenza al fluido e la resistenza al calore devono essere considerate insieme.
La costruzione richiesta può anche cambiare a seconda del diametro del tubo, dei requisiti di pressione, del rinforzo e del design della connessione.
Questo è il motivo per cui unTubo in silicone resistente all'olio rivestito in FKMdovrebbe essere specificato in base all'ambiente operativo effettivo piuttosto che selezionato solo in base all'aspetto o alla temperatura nominale.
La selezione del materiale inizia dal mezzo
Per l'approvvigionamento di tubi flessibili per autoveicoli, la temperatura è spesso una delle prime specifiche prese in considerazione. Per le applicazioni-correlate al petrolio, il mezzo trasportato dovrebbe essere considerato un fattore altrettanto importante.
Prima di scegliere un tubo è utile stabilire:
Quale fluido passerà attraverso il tubo?
Qual è la temperatura operativa normale e massima?
Il fluido è continuamente in contatto con il tubo?
Quali pressioni e fluttuazioni di pressione sono previste?
Quale diametro e percorso del tubo sono richiesti?
È necessario un rinforzo per l'applicazione?
Questi fattori determinano se un tubo in silicone convenzionale è appropriato o se è più adatta una struttura specializzata come un tubo rivestito in FKM-.
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